Athanor est un ketch à cotre en aluminium de 48′, dessiné par Sylvestre Langevin et construit par le célèbre chantier Metalu en France. Metalu est connu pour être un pionnier dans la construction de voiliers en aluminium de haute qualité et de longue durée. Athanor est entièrement construit en aluminium 5083 avec des plaques d’aluminium soudées de 6 mm sur une structure en aluminium pour la coque et de 4 mm pour la superstructure. Son beau design est à la fois classique et moderne, reflétant une esthétique et un savoir-faire artisanal peu communs aux bateaux en aluminium. Athanor est un robuste et véritable navire de voyage océanique. Entièrement rénové à Seattle entre 2013 et 2015, il est parfaitement équipé et prêt à naviguer aujourd’hui. Athanor est parfait pour un groupe de 4 à 6 personnes. Il est payé la taxe de Papeete et avec une place de hardstand, donc la logistique de la prise de possession de ce bateau est facile.

Tous les travaux nécessaires pour maintenir Athanor en excellent état ont été effectués, y compris le moteur, l’électronique, le gréement, les voiles et la préparation de la coque. La fierté d’avoir investi dans ce bateau au cours des 16 dernières années est impressionnante, et il représente une valeur incroyable pour ceux qui aspirent à la croisière sans compromis sur la sécurité, le confort et la vitesse.

Athanor dispose de 3 cabines et d’un espace de vie confortable. La descente vers l’intérieur du bateau est décalée, ce qui permet d’avoir une cuisine en U à bâbord avec une grande table à manger. À tribord se trouve une table à cartes de taille normale. A l’arrière, deux cabines simples de chaque côté du cockpit et une salle de bain avec toilettes. Un grand lit double dans la cabine avant. L’intérieur est en acajou avec un plafond blanc réfléchissant et un parquet qui offre une belle luminosité. Le grand nombre d’ouvertures permet une excellente ventilation. Sa capacité de charge est importante, avec d’excellents rangements et réservoirs qui vous permettent de naviguer avec confiance et confort.

Athanor a fait l’objet d’une refonte complète à Seattle, WA, entre 2013 et 2015. Pendant cette période, il a été équipé d’un nouveau moteur diesel Beta Marine de 75 CV. Les peintures de la coque et du pont ont été complètement enlevées jusqu’au métal nu, gravées, et de nouveaux revêtements Awlgrip ont été appliqués. Sa coque est recouverte d’époxy et d’une peinture de fond sans cuivre SeaHawk Smart Solutions afin de minimiser toute exposition à des métaux dissemblables. Tout le gréement dormant a été enlevé, les raccords Staylock ont été inspectés et remplacés si nécessaire ; nouveaux étai, pataras, bas haubans. L’accastillage et les écoutilles ont été déposés et ré-anodisés. Nouveaux enrouleurs Harken et voiles Willis pour le génois et la trinquette, ainsi qu’une nouvelle voile d’artimon, et tout nouveau gréement courant. Un nouveau guindeau électrique Lofrans a été installé avec une ancre Bruce re-galvanisée et 300 pieds de chaîne 3/8″ HT neuve. Ses systèmes électriques sont complètement isolés pour assurer l’intégrité de la coque. De nouvelles batteries AGM ont été installées en 2022 et, avec son alternateur Balmar de 200 ampères à haut rendement, il est prêt à recevoir des batteries LiFePO4 s’il le souhaite.

Voici quelques points forts de la liste des équipements récents et de la maintenance :

• Moteur BETA 75 – Beta Marine : <1500h (2014)
• Pilote automatique Pelagic avec télécommande (2022)
• 4 batteries L16 AGM pour une capacité de 800 ampères-heures (2022)
• Peinture de fond Seahawk Smart Solutions (2022)
• Contrôleur solaire Victron MPPT Smart (2018)
• Électronique Raymarine (2015)
• Nouveaux roulements de gouvernail (2018)

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