FIGARO BENETEAU 3

FIGARO BENETEAU 3, une carène à foil, une quille profonde, un plan de voilure élancé.

Plans  :

ARCHITECTE NAVAL : VPLP

Le Figaro BENETEAU 3 est le premier monocoque monotype à foils de série jamais imaginé.

Concentré de technologie et d’innovation, il est le fruit d’une collaboration entre les meilleurs experts du groupe BENETEAU et le cabinet d’architecture Van Peteghem Lauriot-Prévost (VPLP),  architectes des deux derniers bateaux vainqueurs du Vendée Globe.

Le cahier des charges définit le FB3 comme un  monotype aussi fiable que son prédécesseur, le FB2. Il est doté de foils, d’une carène plus performante et libérée des ballasts, d’une quille plus fine et plus profonde, d’un mât reculé et d’un plan de voilure plus fourni et plus grand.
A l’inverse des foils des Imoca 60, les foils du FB3 auront un profil tourné vers l’intérieur. Leur fonctionnement est différent : ce sont des foils polyvalents qui génèrent de l’antidérive et améliorent le moment de redressement du bateau sans en augmenter le déplacement, ce qui améliore les performances du bateau. La quille est profonde, avec un voile étroit, elle génère une traînée minimum. Le complément d’antidérive est apporté par les foils.

Comme sur les Imoca 60, le mât est reculé, garantissant un équilibre sous voile, il permet d’adopter des voiles plus performantes, et un bout-dehors est adjoint. Les solitaires navigueront avec une grand-voile à corne, un génois et un foc, mais aussi un spi de tête (de 105m2 pour trouver de la vitesse dans les petits airs) et d’un petit gennaker.

Surface grand voile : 39.5 m²
Surface foc : 30.5 m²
Surface grand spi : 105 m²

Porte d’accès à la régate professionnelle en solitaire et en double Le Figaro Beneteau 3 offre également aux jeunes équipages la possibilité de se former au haut niveau avec le Tour Voile et les différentes filières de sélection.
Pour un amateur éclairé c’est un bateau qui offre des sensations grisantes, planant au travers à plus de 15 noeuds et affolant les compteurs sous spi. Il permet d’affûter ses réglages et sa conduite du bateau.
C’est aussi un vecteur fort pour l’image d’une entreprise sponsor, en restant dans des budgets sans comparaison avec ceux des Class40 ou des IMOCA.

Specifications

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