ETAP 46 DS | 2006 – Amélioré, exceptionnellement équipé et entretenu

L’ETAP 46 DS est un voilier deck saloon belge distinctif, reconnu pour associer un grand confort en croisière hauturière, de bonnes performances sous voile et une excellente visibilité panoramique depuis le carré. Ce modèle a été construit à partir du milieu des années 2000 et est souvent apprécié pour la qualité de construction ETAP ainsi que pour sa philosophie de conception « insubmersible ».

ATARAXIA est un ETAP 46 DS construit en 2006 pour son premier propriétaire, un navigateur néerlandais expérimenté. En 2011, ce premier propriétaire a amélioré le gréement et le safran afin d’optimiser les performances sous voile, avec notamment un nouveau mât Selden plus haut d’un mètre, une configuration de grand-voile classique, ainsi qu’un safran plus profond conçu par un architecte naval. Le générateur a également été remplacé par un modèle Northern Lights de 5 kVA, et un second réservoir diesel a été installé dans la jupe arrière afin d’augmenter l’autonomie au moteur.

Important refit 2020 / 2021

ATARAXIA a été vendue fin 2019 à ses propriétaires actuels alors qu’elle se trouvait en Espagne. Pendant la période Covid, ils ont entrepris un important refit afin de préparer le bateau à la navigation transatlantique et hauturière.

Le refit 2020/2021 comprenait :

• Coque mise à nu et application de Coppercoat.
• Remplacement de tous les passe-coques.
• Installation d’un régulateur d’allure Hydrovane.
• Nouvelle arche pour les panneaux solaires.
• Nouvelle électronique B&G complète, comprenant deux traceurs, radar et GPS.
• Nouveau système électrique entièrement Victron avec batteries lithium 800 Ah, Quattro et GX.
• Nouvelle plaque de cuisson à induction et nouveau four, avec suppression du système gaz.
• Nouveau guindeau et 100 mètres de chaîne d’ancre de 10 mm.
• Nouvelle sellerie extérieure / tauds.
• Nouveaux rideaux et matelas.

Préparation ARC et équipements de sécurité ajoutés

En 2021, ATARAXIA a été équipée pour participer à l’ARC en janvier 2022. Cela comprenait :

• Nouveau radeau de survie.
• Nouveau téléphone satellite Inmarsat.
  Nouveaux gilets Spinlock Deckvest avec AIS MOB intégré.
• Nouveaux extincteurs et systèmes d’extinction automatique dans les compartiments moteur et électrique.
• Autres équipements de sécurité requis pour la conformité ARC.
• Annexe Highfield 310.
• Ancre Vulcan 30 kg.

Moteur et entretien mécanique

Le moteur principal Yanmar totalise environ 2 400 heures, avec un nouveau tableau moteur installé en 2022.

L’entretien et les améliorations moteur comprennent :

• Important entretien Yanmar réalisé en Espagne en 2020, incluant le nettoyage du turbo.
• Entretien courant effectué conformément au manuel Yanmar.
• Nouveau coude d’échappement en inox, et remplacement des silentblocs moteur à Grenade en 2023.
• Nouvel alternateur haute puissance Balmar avec régulateur installé en 2023.
• Important entretien en 2025 avant la traversée du Pacifique vers Tahiti, incluant la dépose et le contrôle des injecteurs.

Quille

En 2022, la quille a été déposée et reposée à titre préventif. Aucun problème connu n’avait été identifié au niveau des boulons de quille ou de la structure, mais la quille a été démontée et inspectée afin de confirmer que l’ensemble était sain.

Équipements récents et améliorations après la préparation ARC

Après la préparation ARC, ATARAXIA a continué à bénéficier d’améliorations et d’un entretien préventif régulier, notamment :

• Gréement dormant remplacé à Grenade en 2023.
• Panneaux solaires remplacés par 720 W de panneaux Victron en 2023.
• Nouvelle grand-voile et nouveau génois commandés chez Precision Sails en 2023/2024.
• Gréement courant remplacé à différentes périodes et désormais pratiquement neuf.
• VHF remplacée par une nouvelle unité Icom en 2025.
• Victron Quattro et GX remplacés en 2025 par les derniers modèles pour la traversée du Pacifique.
• Passe-coques du compartiment moteur et de la salle d’eau avant remplacés en 2026.
• Coppercoat refait en 2026.

Dans l’ensemble, ATARAXIA se distingue nettement d’un ETAP 46 DS standard. Sous la propriété actuelle, elle a bénéficié d’un entretien et d’un suivi professionnels, avec une attention constante portée à sa fiabilité, à son niveau d’équipement et à sa préparation pour naviguer. Son gréement dormant récent, ses voiles mises à jour, sa surface de voile supplémentaire, son safran plus profond, son régulateur d’allure Hydrovane, son système électrique lithium/Victron, son arche solaire, ainsi que son mouillage et son annexe récents renforcent considérablement ses capacités en croisière hauturière.

Elle est disponible à la visite, et un inventaire détaillé peut être téléchargé pour plus d’informations.