Allures 44 — 2010 | Dériveur intégral en aluminium pour grande croisière

L’Allures 44 est un véritable voilier de grande croisière, conçu pour les navigateurs qui recherchent robustesse et sécurité. Fidèle au concept reconnu d’Allures, il associe une coque en aluminium, des passavants en aluminium et un roof composite, offrant un excellent équilibre entre solidité structurelle et confort à bord, avec notamment une isolation en néoprène au-dessus de la ligne de flottaison.

Sa dérive relevable constitue l’un des éléments clés de sa conception. Dérive basse, il offre de bonnes performances au près ainsi qu’une bonne stabilité de route au large ; dérive relevée, son faible tirant d’eau permet d’accéder à des mouillages et lagons qui restent hors de portée de la plupart des voiliers de grande croisière. Cela rend l’Allures 44 particulièrement adapté aux traversées océaniques, aux mouillages isolés et à la vie à bord prolongée.

Cet Allures 44 de 2010 n’a connu qu’un seul propriétaire depuis sa mise à l’eau et a bénéficié d’un entretien régulier tout au long de sa vie. Ses propriétaires actuels l’ont mené de Cherbourg à la Bretagne, puis vers le Portugal, les Canaries, le Cap-Vert, le Brésil, les Caraïbes via l’ARC, le canal de Panama, l’Équateur, l’île de Pâques, Pitcairn et la Polynésie française. C’est un voilier de grande croisière éprouvé, préparé et utilisé conformément à sa vocation. Ses propriétaires s’en séparent avec regret.

Aménagement et confort intérieur

Cet Allures 44 est la version recherchée à 2 cabines, offrant 6 couchages au total : une spacieuse cabine propriétaire à l’avant avec matelas remplacé en 2022, une cabine double arrière, ainsi qu’une table de carré montée sur vérin pouvant se convertir en couchage supplémentaire. Les deux cabines disposent de nombreux rangements, et l’aménagement comprend une salle d’eau avec douche et toilettes séparées.

Les boiseries de qualité apportent une atmosphère chaleureuse et durable à l’intérieur, reflétant le sérieux de construction propre à Allures. La cuisine est installée en long sur bâbord, une configuration pratique et sécurisante en navigation. Elle est équipée d’un grand réfrigérateur, d’un congélateur et d’un vaste plan de travail, parfaitement adaptés à la vraie cuisine à bord lors de longues navigations.

Un espace de rangement dédié apporte une fonctionnalité supplémentaire et accueille le lave-linge ainsi que le congélateur. Le congélateur Vitrifrigo de 110 L a été remplacé en 2021, améliorant encore le confort et l’autonomie pour une utilisation en vie à bord prolongée.

Gréement et voiles

Le gréement a bénéficié d’interventions récentes. L’étai principal a été changé en 2023 et les bas-haubans en 2017, et le gréement dormant a été contrôlé et révisé en 2024.

Le jeu de voiles est bien adapté à la grande croisière et permet de naviguer efficacement dans différentes conditions de vent. La grand-voile est en Dacron de 2010, le génois a été remplacé en 2023, tandis que la trinquette dispose d’une bande anti-UV neuve de 2024. Pour le petit temps et les allures portantes, le bateau est équipé d’un Code D de 120 m² sur emmagasineur de 2015, ainsi que d’un gennaker de 80 m² sur emmagasineur de 2010.

Les tauds de voiles ont également été renouvelés, avec des remplacements effectués en 2023 et 2025.

Système électrique et énergie

Le système électrique a été modernisé avec du matériel Victron fiable, comprenant un important parc de batteries de service de 600 Ah installé en 2022, un chargeur/convertisseur Victron de 1500 W, ainsi qu’un transformateur d’isolement Victron de 3500 W, également de 2022.

Annexe et bossoirs

Le bateau est équipé pour une utilisation pratique au quotidien et un accès facile à terre, avec un portique aluminium pour l’annexe installé en 2018. L’annexe est une Highfield semi-rigide de 2,40 m de 2018, accompagnée d’un moteur hors-bord Tohatsu 9,8 cv 2 temps. Le moteur dispose d’un démarrage électrique, rendant son utilisation plus simple et plus confortable au quotidien.

Moteur et mécanique

Le voilier est motorisé par un Volvo D2-55 de 55 cv totalisant environ 4 900 heures. Le moteur a été entretenu régulièrement et est annoncé en bon état de fonctionnement. Les travaux récents comprennent la réfection de la pompe à eau de mer en 2025, le remplacement du coude d’échappement en 2023, le changement du joint de diaphragme du saildrive en 2023 et le changement des joints en 2025.

Équipements principaux et améliorations récentes

• Coque aluminium avec dérive relevable ; passavants en aluminium ; isolation néoprène au-dessus de la ligne de flottaison.
• Dernier carénage et antifouling réalisés en 2026.
• Un seul propriétaire depuis l’origine.
• Étai de trinquette et étai principal changés en 2023 ; bas-haubans 2017 ; gréement dormant contrôlé en 2024.
• Génois remplacé en 2023 ; trinquette ; Code D sur emmagasineur ; gennaker sur emmagasineur.
• Nouveau bimini, nouvelle capote de descente, nouveaux panneaux latéraux et nouvelle protection solaire PVC en 2025.
• Batteries de service gel 600 Ah installées en 2022, avec chargeur/convertisseur Victron 1500 W et transformateur d’isolement Victron 3500 W.
• Ancre principale Rocna 33 kg ajoutée et la chaîne principale a été remplacée en 2026
• Portique aluminium pour annexe installé en 2018 ; annexe Highfield semi-rigide 2,40 m de 2018 ; moteur hors-bord électrique Torqeedo et moteur Tohatsu 9,8 cv 2 temps de 2018.
• Congélateur Vitrifrigo 110 L remplacé en 2021.
• Matelas de la cabine avant remplacé en 2022.

Solide, pratique et éprouvé, cet Allures 44 représente une excellente opportunité pour des navigateurs recherchant un véritable voilier aluminium de grande croisière, avec la polyvalence d’une dérive relevable, un historique de propriété clair et un entretien récent important. Déjà basé en Polynésie française, il est prêt à poursuivre sa route avec ses prochains propriétaires.