A l’heure ou le chantier Outremer annonce la participation de 3 de ses clients à la prochaine route du rhum, où le numéro 2 mondial Fountaine-Pajot produit une nouvelle gamme au look résolument sportif  (Astréa 42) et dans un marché du multicoque en très forte croissance on s’interroge sur la disparition de nombreux chantiers et modèles emblématiques des catamarans sportifs des 20 dernières années : Catana qui se concentre sur la marque Bali, les  Looping et Freydis qui ne sont plus produits…

Les catamarans de voyage performants ont-ils un avenir ?

Le confort est devenu crucial

Les constructeurs de multicoques de grande série ont multiplié les équipements devenus « indispensables » : Machines à laver, congélateur, dessalinisateur, parfois climatisation…

La démarcation s’est alors élargie entre d’un côté les puristes de la voile sur des unités telles le TS50 de Francis Joyon capable d’avaler 400 milles par 24 heures en « croisière » et de l’autre la majorité des navigateurs sur des bateaux confortables mais aux piètres performances.

Avec la crise de la fin des années 2000 de nombreux chantiers ont du mettre la clé sous la porte. Ceux qui ont survécu ont investi dans leurs bureaux d’étude et leurs techniques de fabrication.

L’équation de la performance est toujours la même mais la réponse est différente : pour aller vite plus besoin de sacrifier le confort mais il faut investir dans le design et la technologie de fabrication : grande longueur à la flottaison, architecture travaillée, matériaux de pointe, batteries lithium… cela donne de chères mais belles réalisations  : Marsaudon TS5, Outremer 4X.